Choferes advierten que importación de gas y retiro de subvenciones generará incertidumbre y no descartan movilizaciones

El secretario ejecutivo de la Confederación de Transporte Libre de Bolivia, Limber Tancara, cuestionó este jueves que, mientras se fomenta el cambio al Gas Natural Vehicular (GNV), se abran las puertas a la importación privada del gas natural que terminarán comercializándose a precios internacionales insostenibles para los conductores, por lo que no descartó movilizaciones en ese sentido.

“Lamentablemente estamos haciendo el cambio a GNV y nos informan que los particulares o los privados van a importar GNV y van a vender a precio internacional, el chofer no va a poder alcanzar a eso. Estamos creo que, sin un horizonte real, lamentablemente creo que no existen respuestas oportunas ni respuestas reales a toda esta crisis”, señaló Tancara a la Agencia de Noticias CCB.

Además, el gremio alertó sobre las consecuencias sociales de un eventual levantamiento de las subvenciones a la gasolina proyectado para finales de año. Según explicaron, el sector opera de manera mayoritaria con este insumo —alcanzando más del 80% de los automotores a nivel nacional—, por lo que cualquier medida drástica sobre los precios desencadenará un descontento generalizado y posibles protestas en las carreteras.

Frente a este escenario, los transportistas hicieron un llamado a la administración central para diseñar estrategias integrales que transformen de fondo el parque automotor antes de aplicar medidas impositivas o de liberación de precios. Consideran imprescindible avanzar en proyectos sostenibles que sustituyan progresivamente el uso de carburantes fósiles sin trasladar toda la carga financiera a los trabajadores del volante.

En esa línea, recordaron que se han presentado propuestas concretas orientadas a acceder a fondos y organismos internacionales en el marco de los acuerdos globales sobre el clima. Estas iniciativas permitirían gestionar la llegada directa de movilidad eléctrica y sistemas limpios mediante financiamiento accesible, evitando que los choferes deban asumir deudas elevadas que oscilan entre los 30.000 y 50.000 dólares para renovar sus herramientas de trabajo.

Finalmente, el sector instó a las autoridades a establecer mesas de diálogo técnico de carácter urgente para abordar la transición energética de manera ordenada y consensuada. El transporte enfatizó que solo con respuestas oportunas y soluciones financieras viables se podrá garantizar la continuidad del servicio público sin afectar la estabilidad económica de la población ni la de las familias del autotransporte.