“Deben dejar de robar la plata”: transporte pesado asegura que cambio o censura a ministros no resolverá la crisis de carburantes

La constante rotación de ministros o censura de autoridades en el gobierno no representa una solución real a la severa escasez de combustible que atraviesa el país, lo importante es que deben “dejar de robar”, así lo manifestó Pedro Quispe, dirigente del Transporte Pesado Nacional e Internacional.  Ante la falta de recursos del Estado y la ineficiencia en la gestión pública, la dirigencia planteó de manera contundente la necesidad urgente de garantizar un abastecimiento real en lugar de realizar ajustes políticos en los ministerios e instituciones estatales.

A la consulta de que si se debe censurar al Ministro de Hidrocarburos, señaló que: "No es necesario. ¿Cuántos ministros han cambiado? ¿Cuántos directores de Yacimientos? Se lo han robado, ahora se lo están robando... La solución no es cambiar directores ni ministros, aquí es importar la mayor cantidad de diésel y gasolina para la sociedad", sostuvo Quispe a los medios de difusión.

Las declaraciones surgen tras que hoy en la Asamblea Legislativa Plurinacional, se interpelará al Ministro de Hidrocarburos, Marcelo Blanco, por la falta del combustible diésel y por lo cual, tal como pasó en el caso del exMinistro de Economía, Gabriel Espinoza, el mismo puede ser censurado y ser destituido del cargo.

Asimismo, el sector cuestionó la falta de transparencia en los acuerdos con empresas privadas seleccionadas para la importación, exigiendo que se transparenten las condiciones y los precios finales para el usuario. Remarcaron que los transportistas y cooperativistas sufren de manera directa el desabastecimiento debido a la falta de capacidad técnica para manejar la logística de importación de carburantes.

Finalmente, los choferes denunciaron la deficiente calidad de los combustibles que distribuye el Estado boliviano en comparación con los carburantes de origen importado que cuentan con certificación de calidad. Advirtieron que el transporte pesado, el comercio internacional de carga y los sectores productivos continuarán afectados mientras las autoridades se concentren en decisiones de tinte político en lugar de garantizar el suministro adecuado y de calidad que la población requiere.